Der Mustang ist für Ford ein echtes Image-Zugpferd und preislich fast schon ein Sonderangebot. Jetzt allerdings hat das Crashtest-Konsortium EuroNCAP das berühmte Muscle Car mit einem dürftigen Ergebnis abgestraft. Schuld daran sind zum einen teilweise schlechte Ergebnisse bei der Insassen-Sicherheit selbst, zum anderen - und überwiegend - das Fehlen moderner Sicherheits- und Assistenzsysteme. Das bemängelten die Tester:
- Beim Frontalcrash hätten sich die Airbags nicht richtig entfaltet. Deshalb sei der Kopf des Crashtest-Dummies in Kontakt mit dem Lenkrad gekommen.
- Auf den Rücksitzen wären die Insassen unter den Gurten hindurchgerutscht - in der Realität würden schwere Bauchvererletzungen drohen. Die Tester bemängelten dabei unter anderem die Funktion des Gurtstraffers.
- Ebenfalls kritisiert wurde das Fehlen von Sicherheitssystemen wie Notbrems-Assistent oder Spurwechselwarner. Diese werden allerdings mit dem anstehenden Facelift des Mustang an Bord kommen .
Am Steuer sicher - auf dem Rücksitz nicht
Insgesamt ist das Verletzungsrisiko für Fahrer und Beifahrer eher gering. Wer aber hinten sitzt im Mustang, trägt laut den EuroNCAP-Daten ein hohes Verletzungsrisiko, vor allem im Kopf- und Brustbereich. Beim seitlichen Pfahl-Aufprall - ein Test, der besonders in den USA wichtig ist - erzielte der Mustang insgesamt gute Ergebnisse.
Problematisch bei solchen Tests ist, dass die Autohersteller ihre Fahrzeuge oft auf spezielle Test-Szenarien hin entwickeln - die sehen in den USA teilweise anders als in Europa . In den USA sind besonders die Tests der Versicherungen (IIHS) relevant. Auch dort schnitten die Muscle Cars Ford Mustang, Chevrolet Camaro und Dodge Challenger zuletzt dürftig ab. Im Test der US-Verkehrsbehörde NHTSA dagegen hatte der Mustang die Bestwertung erhalten.
Das sagt Ford
Man sei von dem Ergebnis "natürlich enttäuscht", teilte Ford auf Anfrage mit, dennoch sei der Mustang "ein sehr sicheres Auto: Beim Fußgängerschutz gab es 5 Sterne, beim Erwachsenschutz 4 Sterne, beim Kinderschutz 3 Sterne", so Ford. Die für den Test relevanten Sicherheits-Extras würden für den europäischen Markt zum Teil noch nicht angeboten.
Video: Crashtest Smart gegen Golf 
