Tschüs GTI! Als Opel in den 80er Jahren in einen PS-Krieg mit dem Erzrivalen Volkswagen verstrickt war, sah man diesen Aufkleber nicht selten auf schnellen Opel-Modellen. Und Sportlichkeit hieß bei Opel nach dem Kadett oder Manta GT/E GSi. Vor knapp 30 Jahren kam der Kadett GSi 16 V auf den Markt. Der Vierzylinder-Benziner mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder hatte zwei Liter Hubraum und 150 PS.
GSi stand für Sieg über VW
Der erste Kadett GSi ließ den VW Golf GTI seinerzeit einfach mal stehen. Der VW mit seinen 129 Pferden hatte dem leichten und agilen Opel nicht viel entgegenzusetzen. Natürlich rächte sich VW später, unter anderem mit dem 160 PS starken Golf G60 mit G-Lader. Doch das sportliche Image hatte Opel mit dem GSi im Sack.
Da passt es ganz gut, dass nach Opels Abschied aus dem General Motors Konzern der neue Insignia ( den ersten Test des Wagens lesen Sie hier ) in seiner Sportversion wieder an die alten Zeiten anknüpfen soll.
Vierzylinder-Turbo mit Allrad und 260 PS
So heißt es nun also statt OPC wieder GSi. Allerdings wird - ähnlich wie bei anderen Marken - unter der Haube in Sachen Hubraum deutlich abgespeckt. Der alte 2,8 Liter große V6-Benziner aus dem Insignia OPC wird abgelöst durch einen Turbo-Vierzylinder mit zwei Litern Hubraum. Und er hat - das darf man nicht übersehen - leider keine einzige Pferdestärke mehr als der normale Insignia 2.0 DI-Turbo: 260 PS. Das Plus an Sportlichkeit soll woanders herkommen:
- Die Leistung des 2.0-Liter Turbobenziners liegt bei 190 kW / 260 PS, das Drehmoment bei 400 Newtonmetern.
- Auch die Achtgang-Automatik und den permanenten Allradantrieb hat der Insigia GSi an Bord.
- Durch Gewichtseinsparung soll der Wagen 160 Kilo leichter sein als der alte Insignia OPC.
- Ein Sportfahrwerk mit um 10 Millimeter verkürzten Federn legt das Auto tiefer.
- Eine Brembo-Vierkolbenbremse und eine neu abgestimmte Lenkung kommen dazu.
Das adapative Fahrwerk "FlexRide" bekommt im GSi neben "Standard", "Tour" und "Sport" noch den Modus "Competition" mit eingeschränktem ESP. Der permanente Allradantrieb mit Torque Vectoring verteilt das Drehmoment blitzschnell ans richtige Rad.
GSi kommt auch als Diesel-Version
Angesichts der aktuellen Diesel-Krise geht Opel auf das Thema nicht näher ein, doch den GSi wird es auch in einer Diesel-Version geben - wahrscheinlich mit dem Zweiliter-Diesel und 170 PS, ebenfalls mit Allradantrieb.
Optisch trägt der GSi mit aggressiver Front- und Heckschürze, Diffusoren und zwei chromgefassten Endrohren ein bisschen dicker auf als der normale Insignia. Im Cockpit gibt es unter anderem einen Integral-Sportsitz. Seine Weltpremiere feiert der Insignia GSi auf der IAA im September. Über den Preis schweigt sich Opel noch aus - ebenso wie über die genauen Fahrleistungen.
Video: Opel Ampera-e im Test 
